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carburateurs et joints de carburateur pour Alle AK-AZU

Les pièces détachées essence du catalogue ne sont pas adaptées aux carburants dont la teneur en éthanol est supérieure à 5%. La garantie est exclue en cas d'utilisation de carburant dont la proportion d'éthanol est égale ou supérieur à E10. Le gonflement, le désèchement ou la dissolution du matériau sont dus à l'utilisation excessive d'éthanol. Les ingénieurs chimistes qui créent les carburants modernes pensent de moins en moins à nos chères anciennes.
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tube d'injection de pompe de reprise, Citroën 2CV6, injecteur de pompe pour carburateur Solex

double corps

analyseur, testeur de taux de monoxyde de carbone pour gaz d'échappement. Outillage pour

mécanicien averti, permettant le réglage des moteurs à carburateur. Nous l'utilisons depuis de nombreuses années pour nos véhicules de collection. Notice en anglais dans le colis, traductions en français, italien, espagnol, allemand et hollandais dans la rubrique téléchargement de notre site

Fichier PDF Disponible PDF FICHIER

durite du filtre à air au carburateur, Citroën 2CV6, pour carburateur double-corps (oval)

refabrication. Si votre durite d'origine est fendue, cela gêne le réglage et le bon fonctionnement du carburateur.

pochette d'étanchéité de carburateur 2CV4, 2CV6, carburateur simple-corps Solex PICS344-5-6-10.

pochette d'étanchéité de carburateur Solex PBICA, Citroën 2cv, DS, Traction, HY, Peugeot 403

404, 504L, J7, Renault Dauphine, Floride, l'assiette métallique de diam. 20mm sur la membrane est parfois trop grande pour certains carburateurs de type PBICA

jauge de profondeur de cuve des carburateurs Solex double corps, Citroën 2CV6, Dyane 6, Mehari

gabarit pour régler le niveau de hauteur des flotteurs dans carbu Solex 26/35. Made in Germany.

pochette de réparation carburateur Ami 6/Dyane, carburateur Solex 34PICS 3. Aussi pour Renault

Dauphine/4L/R5/R6.

kit de réparation de carburateur, Citroën 2CV6, AMI8, Dyane 6, pochette pour carburateur Solex

26/35 CSIC - SCiC. Contient: joints, pointeaux versions clé de 14 et clé de 11, membrane de pompe de reprise, gicleur d'alimentation (110 + 125), gicleur de ralenti, vis de richesse. Made in Europe

kit de réparation de carburateur, Citroën 2CV6, AMI8, Dyane 6, pochette pour carburateur Solex

26/35 CSIC - SCiC. Contient: joints, membrane, pointeaux versions clé de 14 et clé de 11 et membrane de pompe de reprise

kit de réparation de carburateur double-corps, Citroën 2CV6, AMI8, Dyane 6, Mehari, pour Solex

26/35 CSIC + 26/35 SCIC, tous les éléments pour une remise en état. Avec ce kit, de la patience, du savoir faire et une bonne documentation technique, vous pouvez faire une remise en état de votre carburateur d'origine qui reste bien meilleur que n'importe quelle refabrication.

kit de réparation de carburateur simple-corps, Citroën 2CV6, AMI8, Dyane 6, Mehari, pour Solex

34 PICS, éléments pour une remise en état. Avec ce kit, de la patience, du savoir faire et une bonne documentation technique, vous pouvez faire une remise en état de votre carburateur d'origine qui reste bien meilleur que n'importe quelle refabrication.

clé spéciale pour carburateur, Citroen 2CV6, Dyane 6, Mehari, Ami8, forme spéciale pour écrous

de 12mm du pied de carburateur double-corps

carburateur, Citroën 2CV6 jusque 09.1971, Dyane6, Mehari, carburateur simple-corps à volet de

départ et pompe de reprise, refabrication en remplacement du Solex 34 PICS-4. Tous les réglages, y compris la profondeur de cuve, doivent être effectués par un spécialiste en carburation.

VUE À 360°

carburateur, Citroën 2cv AZAM 425cm³ à partir de 1963, refabrication en remplacement du Solex 28

IBC. L'étanchéité et tous les réglages doivent être effectués par un spécialiste en carburation.

VUE À 360°

joint de couvercle de carburateur double-corps, Citroën 2CV6, Solex 26/35 SCIC

joint de couvercle de carburateur double corps, Citroën 2cv6, Ami8, Dyane 6. Veuillez comparer le

schéma avec votre carburateur avant de passer commande.

joint de couvercle de carburateur double corps, Citroën 2cv6, Ami8, Dyane 6. Veuillez comparer le

schéma avec votre carburateur avant de passer commande.

joint de couvercle de carburateur double corps, Citroën 2cv6, Ami8, Dyane 6. Veuillez comparer le

schéma avec votre carburateur avant de passer commande.

joint de couvercle de carburateur double corps, Citroën 2cv6, Ami8, Dyane 6. Veuillez comparer le

schéma avec votre carburateur avant de passer commande.

joint de couvercle de carburateur double corps, Citroën 2cv6, Ami8, Dyane 6, pour carburateur

Solex 26/35 CSIC. Veuillez comparer le schéma avec votre carburateur avant de passer commande.

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L'évolution des carburateurs sur la Citroën 2CV

Le carburateur est un élément central du système d'alimentation en mélange de la Citroën 2CV et varie considérablement selon l'année de construction, la motorisation, la variante du modèle et le type d'embrayage. C'est notamment sur les modèles classiques tels que la 2CValt, la 2CV AZ, la 2CV AZU ou, plus tard, la 2CV4 et la 2CV6 que différents carburateurs Solex et, plus rarement, Zenith ont été utilisés. Une identification précise est donc indispensable pour choisir la bonne pièce de rechange.

Carburateurs pour les premiers modèles de Citroën 2CV (1949–1954)

Solex 22 ZACI – le premier carburateur de la 2CV

Lors du lancement de la Citroën 2CV Type A en 1949, ainsi que des modèles 2CV AZ ultérieurs, un carburateur simple de type 22 ZACI fabriqué par Solex a été monté. Ce carburateur est caractéristique des premiers modèles 2CValt et constitue la base du système d'alimentation en carburant simple et robuste de la 2CV.

Vous trouverez les pièces de rechange correspondantes dans notre catégorie : Carburateurs Solex et pièces de rechange pour Citroën 2CValt

Carburateur Solex 26 pour moteurs de 425 cm³

Solex 26 BCI et 26 IBC

À partir de 1954, les modèles 2CV AZ et la fourgonnette 2CV AZU ont été équipés d'un moteur de 425 cm³. C'est dans ce contexte que le Solex 26 BCI a été utilisé, puis également dans les modèles AZL et AZLP à partir de 1958.

Il fut suivi par le Solex 26 IBC, une version perfectionnée qui fut optimisée à plusieurs reprises au fil des ans. Entre autres changements, le diamètre de la buse passa de 15,5 mm à 17 mm, puis à 19 mm – un détail particulièrement important pour le réglage actuel du carburateur.

Le carburateur Solex 28 et l'importance de l'embrayage centrifuge

Différences entre le Solex 28 IBC et le 28 CBI

En février 1963, un nouveau moteur de 435 cm³ a fait son apparition, initialement monté exclusivement sur les berlines 2CV AZL et AZLP. Ce moteur disposait de culasses modifiées ainsi que d'un nouveau collecteur d'admission et nécessitait l'utilisation d'un carburateur Solex 28.

  • Solex 28 IBC → pour les véhicules à boîte de vitesses manuelle
  • Solex 28 CBI → pour les véhicules équipés d'un embrayage centrifuge

Important : si votre Citroën 2CV est équipée d'un embrayage centrifuge, un carburateur spécialement conçu pour celui-ci est indispensable.

Vous trouverez d'autres composants dans notre catégorie : Embrayage centrifuge et pièces de transmission pour Citroën 2CV

Carburateur Zenith sur la Citroën 2CV AZAM

Zenith 28 IN – une exception dans la production de la 2CV

Avec l'apparition de la Citroën 2CV AZAM, un carburateur d'un autre fabricant a été utilisé pour la première fois : le Zenith 28 IN. Parallèlement, il existait toutefois aussi des modèles AZAM équipés du Solex 28 IBC. L'utilisation d'un carburateur Zenith est restée une particularité unique dans toute l'histoire de la production de la 2CV.

Carburateurs pour Citroën 2CV6 et 2CV4 (602 cm³)

Solex 30 PICS et 32 PICS

Le légendaire moteur de 602 cm³ – souvent appelé « Big Block » – a été présenté pour la première fois en 1963 sur la 2CV AZU Fourgonnette. Là encore, Citroën a misé sur les carburateurs Solex :

  • 1963–1966 : Solex 30 PICS
  • à partir de 1967 : Solex 32 PICS

Ces carburateurs sont typiques des premiers modèles 2CV6 et nécessitent aujourd’hui une identification précise en fonction de l’année de construction et de la version.

Vous trouverez les composants adaptés sous : Carburateurs et admission pour Citroën 2CV6

Variantes de carburateurs pour 2CV4 et 2CV6 selon l'année de construction et l'embrayage

Avec le succès international de la Citroën 2CV, la gamme de carburateurs s'est diversifiée. Selon le pays de livraison, la qualité de l'essence et les normes d'émissions, différentes variantes de carburateurs ont été utilisées. Il convient de distinguer fondamentalement l'embrayage manuel de l'embrayage centrifuge.

Carburateurs pour 2CV4 et 2CV6 avec embrayage manuel

  • Solex 34 PICS
  • Solex 34 PICS 5
  • Solex 34 PICS 6
  • Solex 34 PICS 10

Carburateurs pour 2CV avec embrayage centrifuge

  • Solex 34 PCIS 4
  • Solex 34 PCIS 6
  • Solex 34 PCIS 10

Nous proposons des carburateurs, des joints, des kits de réparation et des pièces de rechange adaptés à toutes les variantes mentionnées.